≪キャブレターのセッティングをしよう。≫






2007-02-10(土)
パイロットジェットのセッティングをしよう。





キャブレターをオーバーホールしたので、油面が狂ったかも？

で、

もう一回やろうと思う。

	ガソリンろ過装置も買ったよ。 錆対策だね。
	ＯＫっぽいな。
	良しとしよう。 スタート地点の油面が、狂っていなくて安心した。
	もっと、たくさんの空気を吸い込んで欲しいので、 そこんとこのゴムを取っ払う。 こうやって、改めて見ると、 ダブルクレードルフレームって、カッコイイな。 ダブルって最高。
	せっかくなので、ココのＯ−リングも交換しよう。
	すげ〜、Ｏ−リングがペッタンコだよ！！
	Ｏ−リングの厚さが全然違うのよ。
	Ｏ−リングさん、頑張って任務を果たしてくださいね。
	キャブレターを取り付けよう。
	ホイホイっと。
	まずは、マスタ合わせから、1-7/8回転戻しにする。 ビックリするほどマフラーから煙が出た。 それと試乗はやめといた方が吉と出る。
	うひょー、真っ黒〜！！
	パイロットスクリュをマスタ合わせから、1回転戻しにする。 試しに乗って見たけど、クラッチミートの瞬間が、 物凄くギクシャクしちゃって、身の危険を感じ、即、Ｕターン。
	パイロット系、燃料出過ぎなんだろうなきっと。
	しょうがない、パイロットジェットを交換しいよう。
	キャブレター内が綺麗だったので、安心した。 また、錆でいっぱいだったら、どうしようかと思った。
	今度は、パイロットジェットを＃４０（ＴＺＭ用）から＃３７．５（ＴＺＭ用）に交換しようと思う。
	う〜〜〜ん、まだまだ濃いなぁ〜。 試しに乗って見たけど、クラッチミートの瞬間が、 まだ、ギクシャクしてるけど、近場を走って見た。 感想は、全然面白くないバイクに仕上がった。 正確に言うと、だた怖い思いをするだけの、バイクになった。
	∴ＧＳＦには、ＴＺＭのパイロットジェットセットじゃ、 セッティングが出ないことが分かった。 ＴＺＭ50Ｒ/ＴＺＲ50Ｒ　’95〜’99　 ３オーバーサイズ　パイロットジェットセット ＃37.5、＃40、＃42.5　 だれか買ってくれる人居ますか？４箱も有ります。

	ＧＳＦ標準の、パイロットジェットに戻そうと思います。
	この椅子もかなりボロボロになってきたな。 こんなボロでも、ツーリングの時に忘れると、地獄。
	では、早速、交換作業に入りたいと思います。 ラジオはＪ-ＷＡＶＥを聞く。
	パイロットジェットは標準の＃３７．５。 パイロットスクリュをマスタ合わせから、2回転戻しにする。 ブワンっ！！が、ブワアアァァァ〜〜ンって感じ。
	パイロットスクリュをマスタ合わせから、3-1/2回転戻しにする。 とても良い！