2003-05-24(土)
サーモセンサーの動作チェックと、ラジエータのフィン調整と、ウォーターポンプのＯＨの挑戦！！

	ラジエータキャップをはずす。 液がないｻﾞﾏｽ! ミッションオイルの色が乳白だった原因は、やっぱコレかなぁ。
	ドレﾝボルトをはずしてラジエータ液ぬく。
	ラジエータホースのクリップをツマんでずらす。
	ラジエータホース引っこぬく。 ｽｯﾎﾟﾝ ! !ってぬけるから、手をきをつけてぇ〜。
	サーモスタットキャップをはずす。
	ばっちい。
	こんな形をしてます。 Ｏ−リングを外してあります。
	サーモスタットが見えるね。
	手でとる。
	エンジンの中のぞいてみる。 鍾乳洞ぽかったよ。
	お湯沸かす。
	サーモスタット磨く。
	キレイになったよ。
	サービスマニュアル（5-5）を見ると、 開き始め温度：60−６４℃ 全開温度：７０℃ 全開リフト量３−４ｍｍ　と書いてある。 お湯の温度50℃の後半。
	サーモスタットが全閉してるのを確認。
	チョコッと開き始めたよ。 お湯の温度62℃。
	只今の温度７０℃手前。
	ちゃぽん。
	おぉ〜！全開リフト量３−４ｍｍはクリアしてそうだ！ ひと安心。
	水につける。 みゅっ！！ってな感じでしまる。
	再び、７０℃の中にドボンする。
	うははっ！　 おもしろいな、これ！
	水！！
	どぼん！！
	ぐわっ！！
	いやぁ〜楽しんだ、楽しんだ。
	サーモスタットをインする。
	Ｏ−リング、スタンバイッ！
	装着。 一応Ｏ−リングの周りにオイルをつけた。
	サーモスタットキャップをねじこむ。
	ラジエータホースをつけて、忘れがちな ラジエータホースのクリップをはめる。
	マイナスドライバーでホジホジする。 これが、意外と難しいんだよね。
	ぬんっがぁぁ〜！！！ めんどくさいから、ラジエータ本体を外しちゃおー！
	どうにかキレイに揃ったような・・・気が・・・する。
	ウォーターポンプをバラして見よう！！ ボルト３本はずす。
	順番は、こうだ。
	ウォーターポンプカバーの裏側だよ。 なんか付着してるね。
	インペラ（プロペラみたいなヤツ）に 水アカみたいのがいっぱい付着していたよ。
	Ｏ−リング、ノックピンをはずす。
	ウォーターポンプカバーとノックピンをゆでる。
	ゆでてる間に、キャップナットをはずす？・・・はずすれない？ ・・・・外れない！！ キャップナットを外そうとすると、一緒にインペラまで回る、 い〜つま〜で、たっても〜、とぉ〜もまぁ〜わぁ〜りぃ〜い。 バッチ処理中・・・・・・・・・・トイウコトハ、 このキャップナットを外すには、Ｒ．クランクケースカバーを 外してやんなくっちゃいけないってこと！？と自分ナリに判明。
	しょうがない、今日はもう組み立てて終わりにしよう。 新品？　　いや、もったい無いから今回は使いまわしにしよう。
	使いまわしＯ−リング、ノックピン、スタンバイッ！
	ウォーターポンプカバーをはめる。
	原液２０１ｃｃ
	水　４６９ｃｃ（1/2）
	水　４６９ｃｃ（2/2）
	ラジエータ液を入れつつ、暖機して、５，６回アクセルあおって ハイ、終了ぅ〜♪

≪あとで・・・ウォーターポンプのＯＨをちゃんとしようと思う・・・いや・・・こんど。≫