≪ 重い腰を、やっと上げる。≫








2010-05-22(土)
油で冷やすエンジン。




ガスケットAssy、ノックピン、全てのパーツが揃ったので作業を開始っ！！

	念入りにヘッドカバーのゴミを飛ばす。
	首が曲がる工具を持ってて良かった。
	首が曲がる工具が無いと、 そこで作業がストップする事が多い。 出番は少ないけど、無きゃ困る一品。
	このブリーザカバーを外さないとヘッドカバーが取れない。 外したら最後、もれなくブリーザカバーのガスケットも必要になる。
	パンパカパーン！！
	別の角度から見てみよう�@。 エンジンが確実に冷え切っているのが重要だ。
	別の角度から見てみよう�A。 凄い感動中〜！！
	別の角度から見てみよう�B。 この写真が今デスクトップの背景。
	シグナルジェネレータカバーを外す。
	パンパカ・・・ん？？
	密閉されている所に、枯れ葉。 密閉されている所に、枯れ葉。
	七不思議の一つに認定。 密閉されている所に、枯れ葉。
	タペット調整をする。 IN側、EX側両方とも狭いね。
	『サクッ！！』と『ヌメッ！！』の中間の感覚で、 シックネスゲージで隙間を調整してくよ。 友達曰く、羊羹感覚。
	規定トルクで締めるも、シックネスゲージで再度隙間を測ると 広かったり、狭かったりと・・・、なかなかコツが必要だ。
	えへへ、遂に良いヤツ購入しちゃった♪♪ 1メモリ0.14とかの計算が要らない。
	焦ってやったって、しょうがないので、一つずつ確実な 作業を心掛ける。
	ココからオイルが プシャーッと出てくるのか〜♪ 思っていたより非常に綺麗だ。

≪それは油令エンジン。≫

2010-05-23(日)
つらいが、見極めも重要。




前回はドキドキ、タペット調整をしましたね。

	じゃあ今回は、
	コンプレッションゲージの登場だ。 えへへ、やっと使う時がきました〜♪ ２年に一度のアストロの大セールで購入したもの。
	スロットル全開でセルを回す。 エンジンが掛かる訳じゃないけど、なんかドキドキする。
	スコスコスコスコスコッ。 おぉ〜！！
	良い圧縮だ、問題なし。
	新品で、良い火花を手に入れる。 お財布も軽くなる・・・。

≪寂しいかな・・・プラグは消耗品。≫